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                            商务车空气悬架升级的必要性
                            来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2021-10-13 08:13:47

                             一、为什么要升级空气悬架

                                商务车改装过程中,需要升级空气悬架的主要原因有以下几点。
                                1.车主需求:原厂标准配置无法满足车主要求,车主追求商务车改装高端化,有对底盘悬架升级改装、车辆更高舒适度的需求。
                                说明:当然也有改装厂需要增加改装项目的需求,同步激发了车主的需求。
                                2.安全刚需:现在商务车内饰车空间改装升级过程中,如果增加200-300kg的重量(航空座椅、地板等),为了更好地实现改装升级后的安全稳定性,就需要进行空气悬架系统的升级(图1)。
                                说明:车辆自重增加200-300kg,从安全角度是需要进行悬架升级的。
                                3.市场引导:福建奔驰V系V 260在国六标准后,升级为原厂自带空气悬架系统,使得车辆的舒适度、体验感有一定的提升,并且车辆改装自重增加后,空气悬架系统可以提高车辆的安全稳定性。
                                说明:全球汽车空气悬架都还处在逐步成熟阶段,加上附加值成本比较高,一般出厂配置都不考虑。
                             
                            二、悬架系统详解
                                悬架系统是汽车车架与车桥或车轮之间一切传力连接装置的总称(图2),其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的振动,以保证汽车能够平顺地行驶。
                                典型的悬架系统结构由弹性元件、导向机构以及减振器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧(图3)。悬架系统是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架系统既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的振动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生制动 “点头”、加速“抬头”以及左右侧倾的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。
                                今天我们聊一聊市场上的商务车型,目前大部分商务车的前悬架选择麦弗逊结构,由螺旋弹簧和普通减振器组成,其在抗冲击力、抗制动点头、抗转弯侧倾方面表现一般。
                                奔驰威霆和V级后轮都是采用半拖曳臂式悬架(图4),以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减振器和螺旋弹簧充当软性连接。受到一次冲击后容易连续不断多次上下运动,故而选择刚性强度更高的螺旋弹簧(图5),这样中后排的乘客就会感觉比较硬。
                             
                                在商务车改装升级的过程中,我们不可能改变车辆悬架形式,但可以选择合适的空气弹簧来代替原有的弹性元件,空气悬架中的空气弹簧具有优良的非线性弹性特性,能够有效限制振幅,避开共振,防止冲击,空气弹簧主要是由橡胶囊和空气组成的,在振动过程中,橡胶囊由于伸缩、翘曲,有很小的内摩擦,所以很难传递高频振动。空气和橡胶不容易传递声音,因此也具有很好的隔音性能。而钢制弹簧既容易传递高频振动,又容易传递声音。图6所示为悬架改装用品。

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